年检时那一脚6000转油门,真的属于暴力驾驶吗?伤车吗?

   日期:2019-11-08 08:36:36     浏览:2838    
 

有许多小朋友珍惜他们的汽车,或者节省燃料并住在家里的朋友,他们通常不踩油门开车,不让车速超过每分钟2500转。

每次我不小心踩到自己的头上,我都会听到巨大的吼声。当指针达到3000转时,我感到非常苦恼。说到年检,我必须检查废气。当我上公共汽车时,我踩油门到底。轰鸣声响彻整个大厅。

许多车主认为这是一个暴力测试,因为大多数时候,没有必要使用这么高的速度,这样的测试很容易伤害汽车。

废气排放与发动机负荷有关。在低速高负荷条件下,油耗和排放能达到相对理想的标准,高速高负荷油耗排放不起作用。

通过国家4、5和6的车辆的车主应该有这种感觉,即当升档激活时,巡航后运行的发动机将以1000-2000转的速度运行。这是为了达到排放标准。后者是为了减少燃料消耗。油耗不好。你可以找到其他地方来实现这个目标。如果排放不符合标准,那真是不好。

众所周知,有两种驾驶情况会使油耗和排放变得很差,即怠速和快速加速,这就是城市油耗高的原因。

高怠速排放,除了熄火、自动启动和停止,我还能做什么?我们如何解决这个问题?

在快速加速过程中,发动机会喷射更多的汽油来冷却,这就很难控制颗粒物的排放。因此,已经安装了颗粒物捕集器,如国家5的nedc循环、国家6的wltc循环和rde循环。加速越来越快,车速也越来越高。

国家6的排放标准非常严格,要求的限制非常低,其测试方法也不太科学,但是要以非常低的速度测试排放,很多车辆都可以轻松通过测试,这是毫无意义的,即使这只是一种形式,国家6和国家5也没有什么不同。

高转速会导致严重的发动机磨损,而低转速会导致较小的磨损。如果发动机没有油,那么磨损自然是高转速,但是谁的发动机没有油?

机油的作用是润滑发动机零件。比方说,机油的薄油膜将两个金属部件分开。发动机似乎是两个金属部件之间的摩擦,但实际上它浮在油上,没有直接的摩擦接触。

不会有磨损,更不用说所谓的高速和低速磨损差异,除非这层油膜被撕裂。

一台发动机正在进行台架试验。它经常满负荷运转300小时,这意味着要暴力驾驶10天以上。这是真正的高强度测试。

一般来说,发动机不会有任何问题。我们通常以更高的速度旋转或使用年度检查的加速器,这不会加剧发动机的磨损。

欧洲的许多新车没有所谓的磨合阶段,基本上是30,000公里的保养期。路上仍有许多经典老爷车。

相反,我国有很多5000至10000公里的保养周期,也有磨合周期标准。开车比欧洲人慢。以我们的维护水平,可以毫不夸张地行驶数百万公里。

暴力驾驶的年度检查实际上没有触及发动机的极限。暴力驾驶不能只看超高速。

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